“汤姆叔疑惑”高级燃料汽车用户更改第一新能源汽车应该怎么选? [图] _电动邦




最近,有网友问我换车的事。他现在用的是第二辆燃料车。从第一辆10万元左右的A级车,到现在20万元左右的B级车,再到正在考虑换代的新能源汽车,基本代表了中国80年代出生的一批人的汽车拥有轨迹。这对夫妇在深圳一家大型IT公司工作多年。他们10年前在深圳买了第一套房子,两年前换了一套更大的。他们的孩子也是刚出生的,有燃油车牌照。

既然他们从事的职业与汽车无关,当我接到这个问题时,我突然意识到,首先他们应该了解市场上新能源汽车的种类,首先确定应该选择哪种新能源汽车,然后开始选择具体的品牌车型。如果用简单的话来表述,市场上的新能源汽车基本上分为四类:混合动力、PHEV插电式混合动力、增程混合动力和纯电动。虽然燃料电池汽车也是一个品类,但目前市场上几乎买不到,因此暂时不列入名单。
1:混合动力是我们看到的第一款混合动力车,比如丰田凯美瑞、花冠双引擎和本田雅阁。不需要充电。电池容量很小,纯电动汽车的续航里程基本都是个位数。它们依靠发动机给电池充电,并从下坡和刹车中回收能量。与纯油动车组最大的区别在于,它会在低速时自动关闭并停止,启动时主要依靠电动机。
换句话说,发动机负责发动机的最低转速范围。在发动机的高速范围内,或者在需要快速加速的时候,发动机就会介入,这特别适合城市的走走停停和堵车。因为低速发动机熄火,油耗非常低,不需要充电。
此外,车辆平台架构与原型车的燃料版没有太大区别。由于车辆可以随时加油,不需要改变用户的使用习惯,也不存在里程焦虑。但是,这类车辆没有政府补贴,也没有优惠的上牌政策。政策待遇与传统燃油车相同,因此更适合希望从燃油车转向新能源汽车的用户。用户将获得更舒适的低速驾驶体验和更低的燃油成本。
2:PHEV插电式混合动力车是混合动力的升级版。从名称可以看出,它可以通过插入式充电桩充电。所以它有更大的电池,更长的纯电动续航里程(通常在50公里到100公里之间),以及更高的电机功率。在快速加速时,发动机和燃油发动机同时输出动力,可实现超跑加速性能。
如果充电条件具备,纯电动续航里程50-100公里,在每天步行或上下班的工况下,几乎可以作为纯电动汽车使用,可大大降低加油成本,获得接近纯电动汽车的车主体验。当电池电量不足时,汽油机将被迫启动,除了为车辆提供动力外,还会带动车辆正常运行。因为你可以随时加油,根本没有里程焦虑。
因此,在满足充电条件的情况下,这种新能源汽车非常适合燃油车用户的选择。但由于电池大,车辆成本高,目前虽然有一定的补贴,但补贴下来后,购置成本相对较高,因此很难找出燃油车的购车价格与电价、油价的差价。不过,它的优势在于,市场上有很多这样的车型,而且有很多选择。适用于有充电条件(有固定车位)的用户。
3:增程混合动力车在使用习惯上与PHEV插电式混合动力车相似。也可以通过充电桩进行加油或充电。电池容量高于插电式混合动力电动汽车,电池寿命更长。但燃料发动机不参与驱动,只用于发电。
因此,增程车的驾驶体验与纯电动车非常接近。安静无振动,加速感强,中低速加速性好。由于燃油可以随时补充,因此没有里程焦虑。但是,这种类型的ca